SOMMAIRE
Conférence
Comme annoncé, l’AG s’est tenue le 14 avril à la Maison des Associations à Blotzheim.
La rencontre-débat animé par M. Anthony VIAUX, ancien pilote d’Air France, a remporté un franc succès. Face à la croissance continue du trafic aérien, face aux projets d’extension de Bâle-Mulhouse, faut-il changer de cap ? Ou continuer à voler sans se poser de question ?
La conférence a débuté par une vidéo sur le parcours professionnel d’Anthony VIAUX. Les spectateurs ont été marqués par sa prise de conscience de l’impact néfaste du trafic aérien sur l’environnement et le climat. Il a alerté sa direction et les acteurs de l’aérien, mais aucun plan d’actions réaliste de réduction à court et à moyen terme des nuisances et du trafic n’a été mis en œuvre. Il a pris la difficile décision d’arrêter son travail de rêve et de démissionner. Anthony dénonce les vols à bas prix et le fret de petits colis inutiles. Il n’est pas contre l’aviation qu’il considère comme un progrès pour l’humanité, mais il prône un aérien mesuré et dénonce les excès actuels.
Le conférencier mentionne quelques chiffres intéressants : L’UE vise 20% de carburants durables d’ici 2035 (Sustainable aviation fuels, SAF). Leur progression est très lente, car encore très chers, donc le lobby aérien tente à retarder le passage aux SAF. Les SAF issues de la biomasse sont 3-4x plus chers que le kérosène. On utilise l’huile de cuisson, 80% sont importés, dont 40% de Chine ; ou l’huile issue de cultures agricoles nourricières (ex. huile de palme). Ces dernières sont interdites d’utilisation pour l’aérien dans l’UE. Il y a également les « e-carburants » (6 à 9x le prix du kérosène) comme l’hydrogène qui nécessite beaucoup d’électricité pour sa production ; la séquestration du CO2, ou encore la plantation d’arbres pour compenser.
85% du trafic sont des vols de passagers ; seulement 35% des Français sont éco-lucides ; 5% des tickets sont achetés avec des Miles. Selon l’ADEME, le coût social du bruit en France se monte à plus de 140 milliards, dont 6 sont dus à l’aviation.
Anthony Viaux a écrit un livre aux Editions de l’Aube : Voyage interrompu – Confidences d’un pilote de ligne.
Partie statutaire
Rapport moral et rapport d’Activité
Confronté à la politique du temps d’avant COVID, l’ADRA reste fidèle à ses valeurs et continue d’œuvrer pour le bien commun.
« En ces temps difficiles et sombres, menaçant l’environnement, la santé publique et la démocratie en général, nous restons engager pour défendre les riverains et préserver l’avenir des générations futures »
Notre mode d’action :
● Analyser, informer, conscientiser
● Dialoguer, mais rester lucide et indépendant
Nos objectifs :
● Lutter contre toute pollution : bruit, air, sol et eau
● Réduire durablement le trafic aérien pour une baisse de toutes les nuisances
Préparer l’avenir en renforçant l’ADRA par …
le recrutement (+17% en 2025) et le financement (+29%)
l’expertise
les partenariats : fédérer, réseauter, connecter…
L’ADRA est déterminée à continuer la lutte, y compris sur le plan judiciaire, pour
Impact de la croissance de l’aéroport : les nuisances augmentent !
● Bruit
Selon les mesures de l’aéroport, le bruit suivant les tranches horaires 6h-22h et 22h-6h en Leq a augmenté. Cela malgré l’extension minimale du repos nocturne de 24h à 23h pour les décollages
Source Euroairport, Webreporting
● Pollution de l’AIR :
L’ADRA a mené plusieurs actions pour mieux connaitre la qualité de l’air qu’on respire autour de l’aéroport de Bâle-Mulhouse : constitutions de dossiers informatifs, mesure des PUF, accompagnement des campagnes de mesure effectuées par Atmo Grand Est.
Voir le dernier article ici.
● Contamination aux PFAS
Nous sommes collectivement confronté à un scandale sanitaire du siècle.
Des centaines de sites sont contaminés, les victimes des pollutions chimiques sont solidaires : nous sommes en lien avec Notre Affaire à Tous (NAAT), Générations futures, UFC Que Choisir, Cancer colère, …
Au minimum 70 procédures administratives, civiles et pénales sont en cours en Europe !
Nos actions en 2025 :
– 12 articles : PFAS 3 à PFAS 16
– Convoi de l’eau Pentecôte 2025 et 2026
– Lettre ouverte à l’ARS pour demander un suivi médical (sans rèponse à ce jour)
Finalement, l’ADRA dépose une plainte au pénal conjointement avec Alsace Nature.
● Extension du trafic aérien à l’Euroairport et ailleurs
En 2025, avec 9,6 millions de passagers (9,1 millions en 2019) et 94 500 mouvements, l’aéroport a dépassé le trafic d’avant COVID 2019.
Les maigres avancés en matière de bruit sont régulièrement annulées par la croissance du trafic.
Bâle-Mulhouse maintient ses projets d‘extension, avec un soutien massif de nos élus.
– réfection de la piste principale, 40 millions€
– agrandissement et modernisation du terminal pour 245 millions€,
– la Nouvelle Liaison Ferroviaire, NLF, reste un objectif prioritaire de 436 millions€ pour 6km de rails qui permettra à la Suisse de « remplir les avions ».
– Extension des activités industrielles : maintenance, aménagement intérieur, …
– La construction de l’entrepôt logistique Amazon à Ensisheim est autorisée en appel
En tout, l’Euroairport prévoit des investissements à hauteur de 535 millions € d’ici 2033.
● Les avancées :
– Suspension de la Nouvelle Liaison Ferroviaire pour raison financière
– Le repos nocturne est étendu à la plage 23h-24h pour les décollages
– L’aviation légère (école de pilotage suisse) quitte l’aéroport fin 2026… pour faire de la place aux extensions
– Nouvelle campagne de mesure 2025-2026 de la qualité de l’air incluant les PUF
– Mesures pour abaisser le niveau de contamination aux PFAS de l’eau potable par des Unités de filtration mobiles, UMT, dès fin 2025. Obtenu grâce à la pression de l’ADRA !
● Nos revendications principales
Repos nocturne
Envols directs vers le sud sans trajectoire ELBEG
Baisse du trafic
● Toujours en attente
– Poursuite de l’extension de repos nocturne entre 23 heures et 6 heures (l’OMS recommande 8 heures)
– Abandon de l’extension de l’aéroport même par étapes,
– Moratoire sur la construction de la Nouvelle Liaison Ferroviaire
– Installation d’une station permanente de mesure des polluants, y compris les PUF
– Confinement et dépollution du site aéroportuaire contaminant l’eau souterraine aux PFAS avec un financement pris en charge par l’aéroport selon le principe du « Pollueur-payeur »
– Un nouveau Plan d’Exposition au Bruit, PEB (2004) : en cours depuis 2019
– La révision du Plan de Gêne Sonore, PGS (2015) renouvelable tous les 5 ans !
Renouvellement et élection des membres du Comité
M. Jacques Finck, membre fondateur de l’ADRA et ancien Président, se retire après 38 années d’engagement au service des riverains.
Le Président lui remet un cadeau et le remercie chaleureusement pour ses longs et loyaux services.
Le Comité déplore le récent décès de M. Charles Hartmann survenu le 10 avril 2026. Charles représentait l’ADENAH de Habsheim au Comité.
Les sortants, Martine Arslan-Bir (Secrétaire), Joseph Baumann, Jacques Finck (Vice-Président), Beat Freiermuth, Jean-Bernard Greiner, Charles Hartmann, Philippe Haas, Béatrice Meyer, Anne Rheine (Trésorière), Bruno Wollenschneider (Président) se représentent. L’assemblée leur renouvelle sa confiance ; le nouveau Comité est élu à l’unanimité.
Merci à toute l’équipe pour son engagement au service de la défense de tous les riverains !
Bruno Wollenschneider
Président